El Consorcio Conexión Chancay-Amazonía presentó en Lima un nuevo estudio que examina cuatro grandes proyectos de conectividad a la luz de la evidencia sobre su demanda, costos y efectos en el territorio, y plantea criterios para que las futuras inversiones sean competitivas y sostenibles.

La presentación de El rumbo de los megaproyectos entre Chancay y la Amazonía contó con la participación de Pilar Delpino Marimón, coordinadora del proyecto Conexión Chancay-Amazonía; Natali Pinedo Liao, bióloga y especialista de Derecho, Ambiente y Recursos Naturales (DAR); y Leolino Dourado, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico (CECHAP).

El estudio presentado analiza cuatro alternativas de conectividad –la Carretera Interoceánica Sur, la Hidrovía Amazónica, el corredor Ucayali-Acre y el Tren Bioceánico– y aporta elementos para evaluar sus oportunidades comerciales, condiciones de viabilidad y efectos territoriales.

“El segundo reporte contrasta las expectativas de los grandes proyectos con evidencia sobre demanda, costos y efectos en el territorio. En la Amazonía no hay rechazo a la conectividad. Se pide que los proyectos se planifiquen bien desde el inicio para que el país tome mejores decisiones de inversión”, señaló Pilar Delpino.

Oportunidades comerciales y decisiones de inversión

Según la investigación, los estados brasileños de Mato Grosso, Amazonas, Acre y Rondônia exportaron más de US$17 500 millones a Asia-Pacífico durante 2025, incluidos más de US$13 mil millones a China. El estudio destaca la importancia de analizar qué condiciones logísticas y comerciales permitirían aprovechar competitivamente parte de ese intercambio mediante nuevas conexiones con el Perú.

A partir de la experiencia de proyectos anteriores, el reporte identifica criterios para mejorar las futuras inversiones: evaluar la demanda y los costos logísticos, identificar los riesgos de las inversiones, fortalecer el marco normativo y la coordinación institucional, así como incorporar la gestión socioambiental y el análisis territorial en beneficio de las poblaciones amazónicas.

“La experiencia de la Interoceánica Sur nos muestra que los impactos de la infraestructura van más allá de las obras. Por eso, es fundamental incorporar desde la planificación la prevención de riesgos socioambientales, la participación de las poblaciones involucradas y mecanismos efectivos de gobernanza territorial para promover inversiones sostenibles”, sostuvo Natali Pinedo.

Una oportunidad para la agenda nacional y las nuevas autoridades

La presentación se realizó en el contexto de los primeros 100 días del Gobierno de Keiko Fujimori y a pocas semanas del inicio de las nuevas gestiones regionales y municipales, previsto para el 1 de enero de 2027.

En ese escenario, los hallazgos del segundo reporte pueden contribuir a la discusión de prioridades de infraestructura de transporte, la integración productiva intra-amazónica y la coordinación entre los diversos niveles de gobierno. Asimismo, ofrecen criterios de planificación relevantes para considerar la resiliencia de las inversiones en la infraestructura ante fenómenos climáticos como El Niño.

“Las nuevas autoridades deben priorizar estudios rigurosos de costo-beneficio antes de comprometer recursos”, planteó Leolino Dourado.

El consorcio destacó la importancia de que la conectividad entre Chancay y la Amazonía se desarrolle sobre la base de información económica, socioambiental y territorial, con mecanismos de participación, transparencia de información sobre las inversiones y capacidades institucionales que permitan generar beneficios sostenibles y fortalecer la gobernanza de la infraestructura amazónica.

En ese sentido, la investigación aporta elementos para promover inversiones que contribuyan no solo a la integración comercial, sino también al desarrollo territorial sostenible, la conservación de los ecosistemas amazónicos y el respeto de los derechos de sus habitantes.

La investigación fue elaborada por Extractives@Clark (Clark University), el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico (CECHAP) y Derecho, Ambiente y Recursos Naturales (DAR), y es el segundo reporte del Consorcio Conexión Chancay–Amazonía.

Dato:

• Este reporte, El rumbo de los megaproyectos entre Chancay y la Amazonía, está disponible en com/reporte2. El primer reporte puede consultarse en inframazonia.com/reporte1.